Firmy żeglugowe mają wiatr w żaglach, ponieważ stawki, wzrost popytu
Wiele firm spedycyjnych planuje w tym roku dwucyfrowy wzrost, głównie w oparciu o wyższe stawki frachtowe i odbudowę popytu ze strony sektora produkcyjnego.
Wietnam'Największa notowana na giełdzie firma żeglugowa, Gemadept Corporation, spodziewa się w tym roku 19-procentowego wzrostu przychodów do 3,8 biliona VND (165,4 miliona USD) oraz wzrostu zysków o 24 procent do 1 biliona VND.
Spółka akcyjna Hai An Transport and Stevedoring spodziewa się wzrostu zysku o 23 procent do 550 miliardów VND, a Vinaship o 15 procent do 208 miliardów VND. Jeśli te cele zostaną osiągnięte, firmy mogą zrekompensować straty nagromadzone przez lata złych interesów.
Mirae Assets Securities Vietnam (MASVN) twierdzi, że firmy spedycyjne i logistyczne portów morskich zarobią w tym roku więcej zysków dzięki ożywieniu produkcji.
Tymczasem firma Vietcombank Securities (VCBS) prognozuje, że firmy spedycyjne będą nadal rosły pomimo powolnego ożywienia dużych rynków i opóźnień w dostawach kontenerowców.
W zeszłym roku skorzystali na gwałtownie rosnących stawkach frachtu międzynarodowego, które mogą się ochłodzić, ale w tym roku nie mogą powrócić do poziomów sprzed pandemii, mówi raport VCBS.
SSI Securities przedstawiło również prosperujące perspektywy dla branży, mówiąc, że stawki krajowe również znacznie wzrosną w tym roku.
Spedytorzy skupili się na modernizacji swoich flot i rozbudowie sieci, aby wykorzystać sytuację, a Hai An rozważa nowe trasy wewnątrz Azji i dodaje 4-5 statków do swojej floty.
Vietnam Petroleum Transport (VIPCO) zamierza zlikwidować jeden ze swoich tankowców i zainwestować w nowe statki, aby zwiększyć możliwości transportowe.
Ale analitycy ostrzegają również przed możliwymi spadkami koniunktury związanymi z Covid-19 w najbliższej przyszłości.
MASVN powiedział, że międzynarodowy rynek żeglugi jest zagrożony zatorami i zakłóceniami w łańcuchu dostaw spowodowanymi wydłużonym czasem odprawy w związku z pandemią's przepisów bezpieczeństwa i ograniczeń, takich jak Chiny's zerowa strategia Covid.
Niektóre firmy spodziewają się spadku zysków w tym roku ze względu na trwającą niestabilność na Bliskim Wschodzie i Ukrainie, która spowodowała wzrost cen ropy i kosztów paliwa.
Petrovietnam Transportation Corporation (PVT) spodziewa się, że jej zyski po opodatkowaniu spadną o 48 procent do najniższego poziomu od 2015 roku, podczas gdy Vietnam National Shipping Line (Vinalines) obniżyło docelowy zysk przed opodatkowaniem o 30 procent, twierdząc, że jej członkowie zrestrukturyzują swoje floty w tym roku rok.
Zapasy statków rosną od początku tego roku, zwłaszcza w marcu, kiedy wybuchł konflikt rosyjsko-ukraiński.
Pod koniec piątku'Sesja GMD firmy Gemadept kosztowała 52 400 VND za akcję, co oznacza wzrost o 30 procent w porównaniu ze spadkiem w styczniu, a HAH z Hai An wyceniono na 98 500 VND, co oznacza wzrost o 67 procent.
